「Bodog漏洞」印军一天之内连摔两机坠毁率全球第一 竟归咎于中国|中国|印度|战斗机

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  “这是世界纪录:坠机率频率最高值的空军” 印度亦或许会仍是保有仍是。。。

  也会在印度不正视俩个俩个问题 今后俩个记录会在仍是保有 但愿没人叫醒印度

  下午四点 下午四点 且简单回顾印度航空出过的俩个问题  ,就也会在以发现它  ,航空工业那是复杂的前期项目 ,印度却在前没并部分没拿出应这类态度来认真对待。另外  ,印度算是独特的国际地位  ,影响”买永远不会比自行研制“要颇为难易的多。算是  ,也影响了印度航空多年停步不前。别人印度航空工业底子不好都不错  ,亚洲的首架超音速战斗机算是印度制造赶过来的 ,可下午四点 的印度航空工业却颇为难看得出起色。由此给下午四点 下午四点 提了个醒  ,“造何不买”在前在前剂毒药!只有只有利用好别人 ,构建完整的航空工业和确立正确的蓬勃发展观 ,真道理 俩个全世界外外空军立足而且这。而也会在印度不从在前都要改变  ,那是只有只有今后亦或许俩个“全世界外坠机率第三”的纪录还得保有仍是!(作者本人署名:下午四点 下午四点 高地)

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  在3月15日下午四点  ,印度空军在前架隶特指巴尔梅尔Utarlai空军基地的苏-30MKI战斗机在针对例行训练时存在基础故障 ,两名飞行员弹射逃生了;别人算是坠机位置选择好也  ,影响了残骸击中了地面的村落  ,3名村民受伤。算是苏-30MKI战斗机于1997年直接加入印度空军后的第七次坠毁。由此祸不单行  ,在当天下午四点  ,一架隶特指印度空军的“印度豹”直升机在训练时  ,突遇机械故障 ,飞行员针前几天紧急迫降措施  ,别人算是选择其他方式 应急着陆场地不佳  ,地面是田垄并部分没平地  ,直升机在落地顿时存在基础倾覆  ,好在两名飞行员安全逃生。别人“印度豹”的细节设计是图片频道于法国SA-3158型“美洲鸵”直升机  ,别人该机细节设计时在上个世纪60年代继续完成细节设计的。而印度仍用过了那是多年还没有退役最一是影响是该机仍是担负这高海拔地区的运输任务后 ,那是无可替代。为在前保高海拔的运输生命延续线  ,印度只能靠仍是服役这型老爷机。

  2017年的3月15日  ,那是印度空军来毕竟很算都比反正好过着  ,别人在在前天再度摔了两机!一架苏-30MKI战斗机  ,诸如 一架”印度豹“直升机  ,俩个下午四点 俩个下午四点 都摔了。那是  ,这俩个机型口碑都算都比好。而且是“印度豹”直升机诸如 其仍是升级版的“猎豹”直升机  ,是让印度又爱又恨的存在基础  ,很大惹起了印度飞行员的太太团们一致抗议 ,提出停飞。

  由此 ,在印度仍是俩个奇怪的存在基础  ,很大有反正飞行事故很大要找到你全世界外外因素;部分没别人全世界外外战斗机出动太频繁了  ,算是零部件是全世界外外N手流针对来的。那是印度审计署仍是2012年煞有介事的称 ,别人的米格-21坠毁率位居“全世界外第三”算是别人进口时候第三方出手的全世界外外造部件。由此  ,没反正人能信。别人  ,印度最一是的影响那是 过于依赖进口 ,自行维护能力方面太弱  ,很大自行组装的苏-30MKI战斗机  ,妥善率也只有只有55%到60% ,远低于俄罗斯明确规定的75%。另外  ,严格按照印度统计署的最终数据 ,印度战机的核心技术故障占坠毁比率的39.5%  ,飞行员的去操作失误占39%。说白了算是  ,维护能力方面和飞行员训练不足 ,真道理 影响印度战机全世界外坠毁第三的俩个这是世界纪录的影响 ,真赖都比全世界外外!

  严格按照《印度斯坦时报》的2016年12月7日的消息报道统计  ,仅仅“印度豹”直升机从2010年到2016年11月相互之间之间  ,就坠毁了7架  ,影响12名飞行员和军官丧生  ,很大在2015年时  ,印度陆军参谋长也差点命丧坠机现场准备  ,还好死里逃生。正别人那是糟糕的安全记录 ,在2015年度的印度部队家属和国防部长的联谊会上  ,印度飞行员的“太太团”就围住了国防部长帕里卡尔  ,提出印度先部分人停飞诸如“寡妇机”  ,强行尽快淘汰诸如上个世纪60年代的直升机。很大有太太抱怨道  ,很大前几天别人丈夫一继续飞  ,就提心吊胆  ,很大知道 丈夫平安归来才备感“重获新生这类”。别人 ,这由此就俩个印度在飞行安全其它领域的俩个缩影  ,严格按照不在前统计  ,从1996年到2016年的20年间  ,印度累计坠毁各型机达191架  ,影响了249名飞行员丧生。也会在有的是没人用俩个记录去申请这是世界纪录部分没俩个问题 ,关键之处是印度军队敢领吗?下午四点 下午四点 ,也难怪那是飞行员家属会那是着急  ,强行围住国防部长提出部分人停飞。

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  一架坠毁的印度空军米格-21战斗机 别人为反正要赖全世界外外的零件呢?

  印度斯坦航空一家公司 别人论其历史都要推倒二战时期的老牌航空企业自身了

  由此  ,说起印度也会在以创造”坠毁率这是世界第三“在前纪录的罪魁祸首  ,不得不提俩个“臭名昭著”的飞机制造一家公司:印度斯坦航空有限一家公司。在3月15日坠毁的2架飞机  ,算是由该一家公司组装并负责维护的。这家一家公司还负责维护印度的部分人人机型 ,诸如 下边 所常说坠毁率“全世界外第三”的米格-21。印度媒体也当年想探寻该一家公司既然也会在以制造在前纪录  ,但该一家公司谢绝了采访。算是只能靠针对战机的维修纪录来发现它俩个问题之处  ,在苏-30MKI的战机维护纪录上  ,就曾多次纪录其针对的AL-31FP发最终目标内多次存在基础赶过来历不明的金属碎屑 ,很大存在基础过碎屑卡住发最终目标轴承的存在基础情况。严格按照正常工作存在基础情况上看  ,也会在俩个的碎屑存在基础  ,理论既然针对发最终目标探伤和全面拆检的  ,可维护记录上并部分没其他相关的全面检查记录。这在前是该一家公司研制的LCA“光辉”战机仍是部分没获得部队获得的俩个问题之处。

  苏-30MKI的残骸砸中了村落 直升机迫降失败存在基础了倾覆

  别人这型直升机太老了 可最终目标也会在以保有高海拔区域的补给 印度仍是继续坚持服役